ЧЕК-ЛИСТ 11: ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ

-Введено ли в действие следующее оборудование?

- PJ1C, ÑÀÐÏ èëè äðóãèå ñðåäñòâà ïðîêëàäêè

- ручной рулевой привод

- радиостанция VHF устройство туманной сигнализации

- сигнально-отличительные огни

- эхолот, если используется для замера глубин

- водонепроницаемые двери, если необходимо

1. Поставлены ли на свои посты наблюдатели?

2. Информированы ли капитан и машинное отделение?

3. Соблюдаются ли международные правила для предупреждения столкновений судов в море 1972 г., в частности с учетом движения с безопасной скоростью?

Если имеется сомнение в отношении места судна, рассматривалась ли возможность постановки на якорь?

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПДНВ-95 ГЛАВА VIII

ТРЕБОВАНИЯ В ОТНОШЕНИИ НЕСЕНИЯ ВАХТЫ Раздел А-уш/1

ГОДНОСТЬ К НЕСЕНИЮ ВАХТЫ

1 Все лица, назначенные выполнять обязанности вахтенного помощ­ника капитана или лица рядового состава б несущего ходовую навигационную вахту, должны иметь, как минимум 10 часов от­дыха в течение 24 часового периода.

2 Часы отдыха могут быть разделены не более чем на два периода, один из которых должен иметь продолжительность не менее 6 ча­сов.

3 Требования по периодам отдыха изложены в пунктах 1 и 2, не обя­зательно должны соблюдаться в случае аварии или учения, или в других чрезвычайных условиях эксплуатации.

4 Несмотря на положение пунктов 1 и 2 минимальный период от­дыха может быть сокращен до 6 часов, при условии, что любое такое сокращение не должно приниматься в течении более двух дней. И не менее чем 70 часов отдыха должны быть предоставле­ны в течение каждых 7 дней.

5 Администрации должны требовать, чтобы расписания несения вахт вывешивалось в легкодоступном месте.

Раздел А-уШ /2 Организация и принципы несения вахты

ЧАСТЬ 1 — ДИПЛОМИРОВАНИЕ

61.Вахтенный помощник капитана должен иметь необходимую ква­лификацию в соответствии с положением главы 11 или главы У11 относящиеся к обязанностям, связанные с несением ходовой и сто­яночной вахты.

Вахтенный механик должен иметь необходимую квалификацию в соответствии с положением главы 111 или главы У11, относящи­мися к обязанностям, связанным с несением вахты в машинном отделении.

ЧАСТЬ 2 — ПЛАНИРОВАНИЕ РЕЙСА

Общие требования

1Предстоящий рейс должен планироваться заранее, принимая во внимание всю имеющую к этому отношению информацию, а лю­бой проложенный курс, должен быть проверен до начала рейса.

2Старший механик должен проконсультировавшись с капитаном , определить заранее предстоящие потребности рейса, принимая во внимание потребности в топливе, воде, смазочных материалах, химикатах, расходных и прочих запасных частях, инструментах, запасах и прочие требования.

Планирование до начала каждого рейса

-До начала каждого рейса капитан каждого судна должен обеспе­чить, чтобы предполагаемы путь из порта отхода до первого пор­та захода планировался, используя, соответствующие карты и дру­гие навигационные пособия, необходимые для предстоящего рей­са, содержащие точную, полную и откорректированную инфор­мацию, в отношении тех навигационных ограничений и опаснос­тей, которые имеют постоянный или предсказуемый характер, и которые имеют отношение к безопасности плавания судна.

Проверка и прокладка запланированного пути

-По завершению проверки запланированного пути, принимая во внимание всю относящуюся к нему информацию, запланированный путь должен быть проложен на соответствующих картах и быть постоянно доступен для вахтенного помощника капитана, который до того как лечь на следующий курс должен проверить его.

Отклонение от запланированного пути

-Если в ходе рейса принято решение об изменении следующего пор­та захода или если необходимо отклониться существенно от зап­ланированного пути по другим причинам, измененный путь дол­жен прорабатываться заранее, до того как он будет существенно изменен.

ЧАСТЬ 3 — НЕСЕНИЕ ВАХТЫ В МОРЕ

Поиск по сайту: