Условия успешной связи

-Оба адресата говорят на одном языке;

-Оба адресата знают, о чем говорят;

-Где возможно, они говорят лицом к лицу;

-Принимающий должен быть готов принять информацию;

-Принимающий должен подтвердить прием, а передающий — под­твердить, что он об этом услышал.

Экипажи, использующие английский как иностранный:

- Должны уметь использовать английский язык для профессиональ­ной связи;

- Их разговорный словарь ограничен;

- Они вынуждены использовать больше ментального ресурса;

- Их профессиональная связь более чувствительна к шуму, беспо­рядку, помехам.

Эффективная связь — не относится к обычной функции вВТЯМ.Она требует практики использования всех имеющихся средств. Ко­манда, которая демонстрирует хорошие навыки связи, может на­деяться на эффективное выполнение процедур. Когда информация передается ясно (т. е. аккуратно и своевременно), гам нет места случайным ошибкам, а также уменьшается число потенциальных ошибок, не связанных с эффективной связью. Для оперативного успеха выполнения рабочих процедур предлагается перечень сле­дующих действий: Передавай информацию ясно, кратко и сжато во времени;

- Используй стандартную фразеологию и терминологию;

- Когда применяешь автоматические средства связи, используй стан­дарты ВРв;

- Поддерживай участие и предложения ясно и уверенно, но только, когда это нужно;

- Подтверждай все коммуникации лицом к лицу, голосом в про­странстве или посредством аппаратуры;

- Обеспечивай информацию, как требуется;

Повтори информацию, только если надо;

-Запроси уточнение, если необходимо;

-Разрешай конфликт конструктивно и быстро;

Как улучшить связь?

Никогда не отказывай в диалоге другим, сосредотачивая всё вни­мание на своей точке зрения;

Придерживайся профессионального языка; Используй связь как инструмент переговоров; Уважай активность других.

Хорошо ли вы умеете общаться?

-Присуща ли вам склонность ,говорить больше, чем другие?

-Вам говорили, что вы очень быстро разговариваете?

-Часто ли вы замечали себе, что думаете еще о чем- то?

-Создаете ли вы в разговоре закрытую ситуацию для встречных вопросов, требуя краткий ответ "да "или "нет"?

-Бывает ли у вас чувство, что вы знаете, что вам хотят сказать еще до окончания беседы?

-Прерываете ли вы других, когда они говорят?

-Трудно ли вам сознаваться, когда вы делаете ошибку?

-Задумывались ли вы о том, как люди будут реагировать на ваше мнение?

-Чувствуете ли вы удовлетворение, заканчивая дискуссию?

-Сможете ли вы продолжить спокойно дискуссию, если вам дока­зали, что вы не правы?

-Доступны ли вы для других лиц в плане высказывания имеющих­ся у них к вам проблем и обращений за советом?

Потеря связи

Слабая связь как внутренняя, так и внешняя — это признак ситуа­ции, ведущей к риску. Внутренняя связь может быть беспорядочной из-за физических помех, как, например, звуковой шум и т.д. либо от­сутствия языка общения, разных процедурных методов. Внешняя связь может быть нарушена из-за языкового барьера или полного непони­мания.

В любом случае, требуются усилия для преодоления нарушенной связи, иначе работа вахтенной службы и только общие сведения по ситуации приведут к риску.

Целью планирования рейса является установление навигационных процедур для предварительного планирования маршрута судна и для мониторинга следования по этому маршруту.

Планирование перехода объединяет нижеследующую систему про­цедур и проверок, которая не допускает ошибок.

-Установление маршрута.

-Установление особенностей движения.

-Инструктаж.

-Мониторинг разработки плана рейса.

-Непредвиденное планирование.

-Контроль исполнения.

-Обсуждение плана.

-Предварительная прокладка.

Перед началом какого-либо рейса могут быть определены или предприняты мероприятия по устранению любого риска. Поэтому в первую очередь при планировании определяют наличие таких рис­ков. Если они существуют, то они оцениваются и выносятся реше­ния, иногда они являются компромиссными в отношении безопас­ности и коммерческой целесообразности. Оценка должна рассмат­риваться как самая важная часть планирования перехода, посколь­ку именно на этом этапе собирается подходящая информация и стро­ится прочная основа. Спешку начать планирование как можно ско­рее следует отвергать. Время, затраченное на оценку, окупается поз­же с лихвой.

Окончательное решение капитана о проведении перехода будет основано на оценке имеющейся информации. План пополняется ин­формацией из любых доступных источников по навигации.

Вторая фаза планирования может быть разделена на две части:

а) Океан и открытая вода;

б) Прибрежное плавание в стеснённых водах с лоцманом на борту.

Поиск по сайту: